解决问题的办法和经验根据上面的分析，油轮调试应急消防泵的经验，得出办法是：将截止阀改换成截止止回阀，就可以克服空气从自吸装置回流到吸入口，就可以稳定吸口的真空度，就能做到每次起动应急消防泵都成功。在实践中，工人常采用对吸口段加满水后起动的办法报验效用，这仅是应付出航的临时方法，不能根本解决问题。因为这台泵的要求是在什么时候都要能迅速正常起动，才达到应急的目的。
自吸装置与吸口之间的连接管，厂家来货是网纹胶管，易老化和泄漏，应该改为铜管。船舶处在满载状态时，电磁阀起到极重要作用。因为舷外水面高于应急消防泵，海水因静压作用经吸口、截止止回阀、自吸装置叶轮间隙和排气口泄漏到舱里，当舱里疏排管堵塞或浮子报警器故障时，就会较快形成水浸电机的重大事故，即使浮子报警器正常，也要经常到尾管处拉动弹簧阀排水到尾轴底，是不可取的。
船试航期间就意识到这一问题，还出现过水已浸到泵体的情况，幸好巡查间隔时间短才不致出现水浸电机事故，解决这个问题，就是在连接管处增加一个电磁阀，原理就是该泵在不工作时，抽真空的连接管截止不通，在启动时连接管畅通。电磁阀是*理想的，它的开关是靠通断电控制的，通断电控制与电机的起停控制很容易结合。应急消防泵通过将原截止阀更换成截止止回阀，增加一个电磁阀，调节好自吸装置的压力反馈器后，每次起动都非常成功顺利，又排除了满载状态下水浸舱的隐患，将抽真空的连接胶管改换为铜管，应急消防系统可以说是*美之极。更换截止止回阀没有太大麻烦，增加电磁阀可就麻烦了。要拉电线、烧码、修补岩棉绝缘、补油漆等辅助工作，且时间紧迫。希望在设计和安装时能充分考虑这些问题，避免重复出现这些老问题，确保顺利试航和应急消防泵的*美。